Если с 1 мая программа топливного кэшбека будет отменена, цифры непосредственно на стелах АЗС не изменятся, однако реальные расходы потребителей возрастут. Водители перестанут получать до 1000 гривен “кэшбэка”, который государство сейчас возвращает за покупку горючего.
Механизм кэшбека показал себя эффективно, так как им воспользовались те, кто в этом больше всего нуждался, сказал в комментарии rbc.ua Сергей Куюн. Расходы же государства были сравнительно небольшими и компенсировались ростом поступлений от НДС.
“Расходы на кэшбек в марте составили расчетно 1,3 млрд гривен, в апреле могут составить 2 млрд гривен. В то же время увеличение НДС оценивается в 1,3-1,5 млрд гривен в месяц”, – отметил эксперт.
В прошлую пятницу Антимонопольный комитет дал сетям АЗС 10 дней, чтобы установить “обоснованные” цены на топливо. По словам Куюна, сейчас рынок сбалансировался и цены на заправках стали полностью объективными.
“Иначе ситуация наблюдалась в марте, когда оптовые цены были выше розничных, поскольку опт реагирует более оперативно на изменения внешнего рынка, чем розница. Запасы удерживали розничные цены”, – сказал он.
Пока же розничная стоимость горючего наконец превысила оптовую, что сделало рынок здоровым. Средняя цена на дизтопливо в опте составляет 82 грн/л, в то время как розничные цены держатся на уровне 87-89 грн/л. Такой спрэд позволяет небольшим сетям АЗС покупать горючее оптом и работать с экономическим смыслом, пояснил Куюн.
Главным риском для дальнейшей стабильности есть непредсказуемость мирового рынка.
“Рынок абсолютно непредсказуем. После существенного спада снова видим подъем мирового рынка”, – подчеркнул Куюн.
По мнению эксперта, в мае ситуация на украинских АЗС будет зависеть от внешних новостей, а именно – дальнейшего хода событий на Ближнем Востоке, прогнозировать которые сейчас невозможно.
