11 февраля на Закарпатье активисты начали бессрочную акцию блокирования российских фур, которые пытаются проехать через приграничную область в Венгрию и Словакию. Акции, которую окрестили ‘вежливой’ блокадой, предшествовало то, что в начале февраля Польша запретила въезд в страну российским фурам из-за отсутствия соглашения с Москвой об условиях работы наземных грузоперевозчиков. С тех пор российские фуры активно пользуются границей между Закарпатьем, Словакией и Венгрией.
Первый блокпост появился на трассе Киев Чоп, возле с. Нижние ворота Воловецкого района Закарпатской области там несколько десятков участников боевых действий на Донбассе, волонтеров и активистов начали разворачивать торговый транспорт с российскими номерами. За несколько дней ‘вежливая’ блокада распространилась на десять областей Украины сейчас движение российских фур блокируется в Закарпатской, Волынской, Львовской, Ривненской, Ивано-Франковской, Черновицкой, Винницкой, Днепропетровской, Житомирской и Сумской областях. 15 февраля к акции по блокированию передвижения грузовых автомобилей с российскими номерами присоединилась Одесса два блокпоста появились в Маяках, на трассе ‘Одесса-Рени’ и на развязке ‘Два столба’.
По словам организаторов ‘вежливой’ блокады, акция продлится до тех пор, ‘пока российский оккупант не будет признан страной-агрессором, не получит запрет на размещение своего бизнеса на украинской земле и пока власть не перекроет торговлю с Россией’.
14 февраля Россия в ответ на блокирование российских грузовиков приостановила движение большегрузов, зарегистрированных в Украине. На следующий день, 15 февраля, Кабинет министров Украины принял решение приостановить транзитные перемещения российских грузовых автомобилей по территории Украины.
Как сообщил премьер-министр Арсений Яценюк, в связи с тем, что Россия в одностороннем порядке нарушила правила и процедуры ВТО и в одностороннем порядке прекратила перемещение украинских грузовых автотранспортных средств по территории РФ, Министерство иностранных дел Украины безотлагательно направило РФ ноту с требованием объяснения таких незаконных действий.
‘До получения объяснений и решения данного спора Украина временно приостанавливает действие транзитных разрешений, выданных для грузовых автомобилей с регистрацией в Российской Федерации, что влечет за собой временное прекращение транзитных перевозок грузовыми автомобилями РФ по территории Украины’, заявил Яценюк.
Он добавил, что Украина требует от России безотлагательно выполнить требования ВТО, возобновить транзитное движение украинских автотранспортных средств.
В ответ в нарушении норм ВТО Россия обвинила Украину. ‘То, что касается автомобилей, которые находятся в транзите через территорию Украины, статьей 5 ВТО Украина должна обеспечивать свободный транзит. Соответственно, то, что она сейчас этого не делает, и есть признаки нарушения’, заявил директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития России Максим Медведков.
А уже на следующий день, 16 февраля Россия полностью приостановила транзит по своей территории грузовых транспортных средств, зарегистрированных в Украине. По состоянию на 16 февраля органы Ространснадзора на территории РФ приостановили движение 324 украинских грузовых транспортных средств. Действие этих ответных мер продлится до урегулирования ситуации, связанной с блокировкой украинской стороной российских грузовых автомобилей.
Активисты, как и в случае с блокадой Крыма, стали авторами идеи блокады и начали ее реализовывать, а украинская власть уже просто не может не поддержать их, учитывая, что речь идет об акции против страны-агрессора, считает председатель Комитета экономистов Украины Андрей Новак. При этом, речь идет о блокировании значительного объема транзита российских товаров через территорию Украины, поскольку это самый короткий и дешевый путь, подчеркнул он.
‘Украина, украинская территория важный транзитный путь для российско-западного направления, в Европу. Если действительно эта блокада будет реализовываться украинской властью, то есть пограничниками и таможенниками, то это создаст серьезные проблемы для поставок российских товаров на европейский рынок, учитывая то, что аналогичные запреты могут применить страны Прибалтики, уже применяет частично Польша, и учитывая рост проблем в отношениях России с Турцией. Фактически, постепенно для России западное направление может быть полностью заблокировано, и тогда останется у них только морской и авиационный путь’, сказал он.
Как сообщают российские СМИ, российским перевозчикам сейчас приходится добираться в Европу через Беларусь и Прибалтику, а оттуда на паромах в Германию и Швецию. В частности, в Клайпеде действует паромное сообщение с Германией, однако пропускная способность морского транспорта крайне ограничена. Кроме того, поездка на пароме значительно увеличивает стоимость рейса фуры с товаром.
Впрочем, как считает президент Украинского аналитического центра Александр Охрименко, блокада транзита на Россию особо не повлияет, а если и повлияет то на автоперевозчиков и складские компании. При этом, эксперт отмечает, что основная часть грузов из России отправляется при помощи морского и железнодорожного сообщения, меньшая автомобильным, и совсем незначительная авиационным. По словам эксперта, в общем обороте грузов автомобилями перевозится до 5%.
‘Россия продает больше всего в Европу нефть и газ&hellip, Да, есть какая-то часть продуктов питания, но их сейчас Беларусь отправляет’, отмечает эксперт.
Более того, убытки за недоставленный товар ложатся на страховые компании, которые через международный арбитраж могут потребовать от Украины и России компенсацию.
Источник: segodnya.ua
