На строительство трех новых станций днепропетровского метрополитена власти хотят взять кредит ЕБРР. Отдавать будут за счет планируемой рентабельности объекта. По предварительным подсчетам, она будет на уровне 6%.
Планы насчет строительства метро управленцы города и области обсуждали 12 сентября вместе с вице-премьер-министром Украины Борисом Колесниковым, сообщает Gorod.dp.ua. Метрополитен уже был принят в коммунальную собственность города, это было одним из условий получения кредита ЕБРР.
– Нынешние темпы строительства метро и техника, с помощью которой оно ведется, нас не устраивают, – заявил губернатор Александр Вилкул. – Поэтому мы инициируем привлечение кредита ЕБРР с предоставлением государственных гарантий.
Средства, одолженные у ЕБРР, пойдут на окончание строительства первой ветки метро. 3 станции должны быть сданы к 2015 году, а четвертая станция «Южный вокзал» появится в 2016-ом. По подсчетам, после окончания строительства этих станций, метро в Днепропетровске станет рентабельным. Занять у ЕБРР планируют 236 миллионов евро.
– На сегодняшний день метрополитен убыточен, потому что оценочная стоимость проезда должна составлять 5 гривен, а фактически она держится на уровне 2 гривен, – говорит мэр Днепропетровска Иван Куличенко. – На протяжении последних 12 месяцев мы ведем работу с ЕБРР по поводу кредита. Мы получили документы о том, что после строительства трех новых станций метро выйдет на рентабельность. И возврат средств будет возможен за счет деятельности метрополитена.
По словам Куличенко, после строительства еще трех станций, поток пассажиров в метро увеличится в 10 раз. А если продлить ветку метро до Южного вокзала, а по существующей железной дороге пустить городской поезд от Северного до Тополя, то поток увеличится еще вдвое. Тогда, по подсчетам властей, рентабельность предприятия вырастает до 6%. Переговоры с ЕБРР насчет кредита проходят успешно, так что теперь дело за гарантиями государства.
Вице-премьер-министр заявил, что не может говорить за всю Верховную Раду, но с вероятностью 99,9% государственные гарантии Днепропетровск получит. Продлевать наше метро до Южного вокзала согласилась российская фирма, которая сейчас заканчивает строительство в Екатеринбурге.
Напоследок Колесников признал, что Днепропетровск потерял право принимать футбольный Еврочемпионат по субъективным причинам, поэтому сразу после 2012 года государство обратит все свое внимание на его развитие, а также на развитие инфраструктуры Одессы.
DneprNews.info
Источник – Gorod.dp.ua
ФОТО – gorod.dp.ua
Днепропетровское метро станет рентабельным
