В разгаре ежегодная спецоперация ГАИ «Автобус». Перевозчикам приходится несладко – проверки жесткие, а «наказанные» автобусы отправляют на пенсию.
Операцию «Автобус» Госавтоинспекция проводит не первый год. В нынешнем году она стартовала 31 мая, а закончится 30 июня.
Операция – профилактическая, ее проводят с целью предупредить аварии общественного транспорта. Первый летний месяц временем проведения выбран неслучайно – летом, как правило, объем пассажирских перевозок возрастает, горожане торопятся на дачи, а гости города разъезжают по автобусным экскурсиям.
Хотя при проверке гаишники обращают внимание на разные факторы, включая дисциплинированность водителя, на первом месте все же – техническое состояние транспортных средств. Не секрет, что некоторые перевозчики предпочитают до упора эксплуатировать расшатанный автобус, требующий ремонта.
За первые полмесяца операции ГАИ города успело обследовать 24 предприятия-перевозчика. Всего же таковых в городе – 39. На этих предприятиях гаишники осмотрели ни много ни мало 1978 автобусов и микроавтобусов.
– Из обследованных автобусов 84 единицы оказались технически неисправны, – рассказывает начальник ГАИ города Сергей Волчков. – 59 единиц мы запретили эксплуатировать, а 10 отправили на штрафплощадку.
По нарушениям правил движения у сотрудников ГАИ тоже солидный улов – в первой половине июля они составили 653 протокола о нарушениях. В семи случаях водители автобуса оказались пьяны.
Что касается технического состояния транспортных средств, тут гаишников особо интересует исправность запасных и аварийных выходов, а также факты нелегального переустройства автобуса – последним, как известно, грешат любители сделать салон повместительнее. Все дополнительные места для сидения должны быть подтверждены технической документацией, в противном случае – добро пожаловать в нарушители, готовьте штраф.
Впрочем, человеческий фактор проверяющих тоже немало беспокоит. Не секрет, что с соблюдением режима труда и отдыха водителями дело обстоит неважно. Зачастую они по 12-14 часов не встают из-за руля. Меж тем все водители пассажирского транспорта должны перед выходом на маршрут проходить медицинское освидетельствование – за соблюдением этой нормы и пытаются проследить гаишники.
Самые жесткие проверки ждут тех, кто взялся возить детей. Срок эксплуатации автобуса или микроавтобуса, который используется для перевозки несовершеннолетних, не должен превышать 10 лет. А стаж водителя, управляющего этим автобусом, напротив, должен составлять не меньше десяти лет.
Кроме того, готовясь даже к разовой перевозке детей, перевозчик должен согласовать с ГАИ схему маршрута и получить от инспекции разрешительные документы.
DneprNews.info
Источник – Горожанин
В Днепропетровске – минус 54 автобуса
